[F1]西班牙站决赛:Mercedes AMG五连霸,Verstappen抢下第

时间:2020-06-09

[F1]西班牙站决赛:Mercedes AMG五连霸,Verstappen抢下第3名,升级版Ferrari连颁奖台都站不上去
2019年F1赛季第5站西班牙站在台湾时间5月12日晚上近11点时结束,排位赛落后队友0.6秒的Lewis Hamilton起跑神勇,超过队友Valtteri Bottas站上第1位,并一路领跑到结束,拿下冠军与最快单圈,重回车手积分榜龙头位置,Bottas拿下亚军,Mercedes AMG连续5站包办冠亚军再次改写纪录。Honda动力升级协助Red Bull车手Max Verstappen站上季军位置。而赛前大肆宣扬动力与车体升级的Ferrari车队,则连颁奖台都站不上,仅能以第4名与第5名完赛。

[F1]西班牙站决赛:Mercedes AMG五连霸,Verstappen抢下第Hamilton、Bottas以及Verstappen拿下前3名,Mercedes AMG车队由Daimler集团即将卸任执行长Dieter Zetsche亲自受奖。
2019年F1第5站西班牙站决赛成绩
天气晴朗,地面温度达46度

西班牙站的决赛在当地时间下午举行。巴塞隆纳当地气候晴朗,气温虽然仅有摄氏19度,但是路面温度在太阳照射之下,达到摄氏46度,较星期六排位赛时高上不少,对各家车手而言,相信能更容易掌握轮胎状况,如星期六打滑的状况相信也会减少。

[F1]西班牙站决赛:Mercedes AMG五连霸,Verstappen抢下第决赛天气良好,地面温度达46度。
起跑格位有4位车手罚退

在起跑格位部份,有4位车手的格位受到调整。排位赛晋级第3阶段的Renault车手Daniel Ricciardo,因为亚塞拜然站失控后倒车撞上Daniil Kvyat,罚退3个格位,因而退到第13位起跑。其队友Nico H lkenberg则在第1阶段排位赛撞坏了鼻翼必须更换,依比赛规则被要求从维修区起跑。而Williams的George Russell在第3阶段自由练习撞坏了变速箱、Alfa Romeo的Antonio Giovinazzi亦在排位赛后更换了变速箱,2人双双罚退5位,分别由第19位及第18位出发。

[F1]西班牙站决赛:Mercedes AMG五连霸,Verstappen抢下第FIA公布2019年F1第5站西班牙站决赛正式格位。
剧力万钧的第1圈,前3位车手并排入弯

西班牙站的起跑可以说是剧力万钧。以破竹之势拿下桿位的Valtteri Bottas的起跑因为离合器系统出现小问题,并不理想,让Lewis Hamilton在起跑的瞬间就拉近了2人之间的距离,并在直线底超前了1个车头的距离。而Ferrari的Sebastian Vettel的起跑亦十分凌利,从Bottas的左侧掩杀而至,在直线底前一度与Bottas及Hamilton等3辆车并排,是近年少见的激烈竞争。

[F1]西班牙站决赛:Mercedes AMG五连霸,Verstappen抢下第Vettel与Mercedes AMG双雄并排进入1号弯,竞争十分精彩。
Vettel捕Bottas,Verstappen在后

3辆顶级赛车并排挤进狭窄向右的1号弯,Hamilton守住了弯道的内线,Bottas并没有打算在这种时刻挑战Hamilton车队王牌的地位,虽然紧紧依着Hamilton的44号赛车,但是仍谨慎地没有造成任何擦碰,而左侧又有Vettel压迫,Bottas在进弯时只能略鬆油门,败下阵来。

然而,犀利地追上Bottas的Vettel,亦记住了舆论对于其受压力自爆的批评,小心地不与Bottas撞上,甚至重煞冒出一阵烟尘,也让右前轮磨平了一块。然而,在Hamilton没有让开的状况之下,Bottas的位置已定,Vettel就只能开出赛道,从缓冲区开一小段,避开撞车。只是再回到赛道之际,Bottas已超前半个车身,Vettel只能让过。Bottas后方紧跟着Ferrari队友Charles Leclerc,Leclerc礼貌地让路给Vettel,让Vettel回到第3位,Leclerc掉到第4位,进入2号弯。不料,Vettel在调整路线时,空出了内侧,让Red Bull一哥Max Verstappen有空间可以踩下油门,在出弯时超过了Leclerc,并在高速宽敞的3号弯与Vettel并排,并在出弯时就超掉了Vettel,上到第3位。赛前备受期待的Vettel,不到4个弯,就已经掉到了第4位,令人错愕。

[F1]西班牙站决赛:Mercedes AMG五连霸,Verstappen抢下第Vettel在首圈专注于与Bottas进行对决,在2号弯重回赛道已略为落后。
[F1]西班牙站决赛:Mercedes AMG五连霸,Verstappen抢下第Vettel在4号弯之前就被Verstappen超越,掉到第4位,而Hamilton已在画面之外扬长而去。
Gasly首圈2对决,1胜1负保住第6位

Verstappen后方原本跟着从第6位起跑的Red Bull车手Pierre Gasly,在3号弯原本打算比照办理,超掉Leclerc,Leclerc巧妙地调整进弯路线向外侧跑开,几乎并排的Gasly因而被逼上了缓冲区,虽没有失控,但也失去超越的机会,Leclerc守下了第5位,而Gasly回到赛道时与Haas一哥Romain Grosjean并排抢位。在并排出了4号弯后的直线,在左弯的5号,位于左侧的Gasly取得优势,在弯中上位,站上第6位,Grosjean则是回到起跑的第7位,后方则跟着队友Kevin Magnussen,以及2辆Toro Rosso的赛车。

[F1]西班牙站决赛:Mercedes AMG五连霸,Verstappen抢下第Gasly虽然先跟Leclerc抢道失利,但是与Grosjean漂亮的攻防,守住了第6位置。
Albon表现出色,R ikk nen失误掉到最后

Toro Rosso新手Alexander Albon能暂居第10位,其实是表现出色。其在起跑后其实受到2辆McLaren的前后夹击,他在3号弯先用与Leclerc相同的方式,逼开了在其前面的Lando Norris,之后又从4号弯钻进Carlos Sainz Jr.的内侧,成功超越,让在与Norris对战趁机超越了的Sainz退到第11位。以新人而言,表现可圈可点。

[F1]西班牙站决赛:Mercedes AMG五连霸,Verstappen抢下第Albon力抗Carlos Sainz Jr.,表现精彩。
在Sainz之后,则是排位赛表现不错的Renault车手Daniel Ricciardo,接着2辆Racing Point的Sergio P rez以及Lance Stroll,暂居第15位的Alfa Romeo车手Antonio Giovinazzi。而被Albon挤出去的Norris则碰到密集的后段车阵,难以回到赛道,一口气从第10位掉到第16位。之后则是2辆Williams赛车Robert Kubica以及George Russell,第19位则是维修区起跑的H lkenberg。令人意外的最后1位,则是2007年世界冠军Kimi R ikk nen。芬兰车手在3号弯因为速度过快失控,冲到了缓冲区,因而掉到最后,一口气损失了6个位置。

[F1]西班牙站决赛:Mercedes AMG五连霸,Verstappen抢下第   
首圈精彩之后,Hamilton一路独走夺冠,无人可以威胁

首圈各车手之间的角力相当精彩,而且没有发生任何碰撞,并未如2018年在首圈就出动了Safety Car。不料,比赛的精彩几乎就到此为止了。Mercedes AMG双雄的节奏与排位赛完全相反。Hamilton就像是回魂了一般,节奏飞快,首圈就把Bottas甩开达2秒。第2圈及第3圈虽略被追近,但第4圈起就回到2秒以上,而且越拉越远,第18圈就开始套圈慢车,甚至在第27圈以及第46圈2度进站换胎,都不曾有瞬间交出领先的位置,一路领跑终点,拿下冠军。

[F1]西班牙站决赛:Mercedes AMG五连霸,Verstappen抢下第Hamilton完全领跑66圈比赛,轻鬆拿下冠军。
虽然无法追近队友,但不代表桿位得主Bottas的速度不快。Bottas同样在首圈就 开第3位的Verstappen超过2秒,同样在第5圈之后越拉越远,而且领先幅度大于被Hamilton甩开的幅度,说明Mercedes AMG赛车性能对于Red Bull赛车的极大优势。而比赛的前段,Hamilton与Bottas亦轮流刷新最快单圈的时间,展现银箭车队强大的实力。

Ferrari让所有Tifosi心碎

而这段期间,其实转播单位与全球车迷最关注的,莫过于义大利跃马Ferrari双雄的表现。看着Mercedes AMG在前狂奔、Red Bull未能抵御,众人原本期待Ferrari双雄能出面反击。然而主将Vettel的前轮在1号弯的攻防之中受损,让其节奏一直拉不起来,而后方的Leclerc又在车队的制度之下,恭顺之极,虽然几次展现咬近Vettel的速度,但总在跟近之后鬆了油门,没有出现内斗,也让车队整体的速度拉不起来。

Ferrari车队原本还是期待Vettel能摃起进击重责,但是观察了10圈之后,与Verstappen之间的差距慢慢被拉开至3秒,终于狠下心来,要求Vettel让路,于时Leclerc在第12圈一开始的大直线超过了Vettel,开始向前追赶Verstappen。

然而,轮胎供应商Pirelli倍耐力在赛前就已预测,使用红色C3轮胎起跑的车手,进站换胎的最佳时机点在第16圈至第24圈之间,使用至第11圈的轮胎,开始面对性能衰退的问题,即便Ferrari赛车的性能比Red Bull的赛车来得好,追赶的效果肯定也会打折。而更让人意外的是,Red Bull的赛车在本站性能提升之后,Leclerc对上Verstappen,竟然没有出现丝毫的优势,第12圈结束时落后的4.6秒,到第17圈依旧没有缩小,一直到第18圈Verstappen的轮胎明显衰退,才慢慢缩小,而Verstappen在第20圈进站换胎,Leclerc才有超越的机会。

[F1]西班牙站决赛:Mercedes AMG五连霸,Verstappen抢下第Leclerc到第25圈才进站换上白胎,执行1停策略,而出站后短暂落在Grosjean之后。
Ferrari轮胎策略完全无效

轮胎受损的Vettel,在第19圈率先进站换上黄色C2轮胎,接着是Verstappen换上第2套红色C3轮胎,符合Pirellie倍耐力所预测的2次进站策略。而Leclerc则採用不同的轮胎策略,持续在外面努力,一直到第25圈才换上白色C1轮胎,打算採单停冲刺到底,期以节省的进站损耗,换来更好的排位。然而Mercedes AMG双雄分别在第26圈及第27圈才进站换上黄色C2轮胎,省胎功力惊人。

然而Leclerc及Ferrari的计划并未成真。换掉受损轮胎的Vettel开始出现不错的速度,在第24圈开始加入刷新最快单圈成绩的行列。但是Mercedes AMG双雄换胎之后,Vettel在二次换胎前都没有办法刷新圈速。Vettel虽然在第36圈再次超过队友Leclerc,对Verstappen进行追击,但是黄色轮胎的使用寿命很快就到了,Vettel在第40圈又进站再换1组黄色C2轮胎,只能期待在最后阶段能超过Verstappen。而Verstappen在第43圈则换上黄色C2轮胎,对于Vettel的进击进行防御。

Mercedes AMG并没有打让对手享有新胎的优势,Bottas在第45圈进站换上全新红色C3轮胎。很明显,相对于用黄色C2轮胎追击的对手,Mercedes AMG在比赛的最后段将有更大的优势。

[F1]西班牙站决赛:Mercedes AMG五连霸,Verstappen抢下第Leclerc在第36圈的6号弯,把位置让给换上黄色轮胎的Vettel。
Norris与Stroll碰撞叫出Safety Car

而就在此时,西班牙站出现最大的变化。在2号弯及3号弯出现了意外事故,2辆赛车停在缓冲区内,并在赛道上洒满了砾石,赛会只好请出Safety Car带队绕场,以保安全。

原来,McLaren的Lando Norris盯上了Racing Point的Lance Stroll,争夺第14位。在1号弯卡住外线的Norris,在反曲向左转的2号弯变成内线,略为领先的Stroll在左弯时,距离没有掌握后,左后轮擦碰到Norris的右前轮,Stroll在弯道上甩尾,滑进砾石堆,擦碰亦让Norris的右前轮卡死,失去操控能力,一起滑出赛道。Norris虽然勉力把车子带出砾石区,但是仍无法控制,带着大批砾石,横过赛道,停到3号弯的缓冲区。

[F1]西班牙站决赛:Mercedes AMG五连霸,Verstappen抢下第Lance Stroll下一瞬间的操控,擦撞了Lando Norris,带来了全场唯一的Safety Car。
Safety Car的出现,大大改变了战局。事故前Hamilton领先他队车手超过30秒。但是在Safety Car第52圈退场前,Hamilton与其他车手的差距仅剩下不到3秒。长达6圈的Safety Car绕场,让许多车手趁机进行第2次的进站。而Hamilton运气不差,在Safety Car出场前就得以进站,因此没有造成任何损失。

比赛在Safety Car退场之后第53圈重新开始,此时前10名车手与首圈几乎一样,Mercedes AMG双雄领先,接着是Verstappen、Ferrari双雄、Leclerc、Haas双雄、Kvyat。唯一差别是McLaren的Sainz超过了Albon,挤进第10名。

[F1]西班牙站决赛:Mercedes AMG五连霸,Verstappen抢下第比赛在第53圈重新起跑。
重新起跑,Haas内斗,Grosjean从第7位掉到第10位

重新起跑的大直线,Gasly咬上了Leclerc,一度并排,但是Ferrari的动力还是具有优势,在直线底甩开了Gasly,抢先入弯,2人顺位不变。而在其后的Haas双雄则是激荡出「火花」。暂居第8位的Magnussen在大直线对队友Grosjean发动奇袭,领先半个车身从内侧进入1号弯。Magnussen牢固地守住路线,并没有留下足够的空间给队友,Grosjean的右前轮与Magnussen的左后轮擦碰,喷出了火花,Grosjean只好开上缓冲区,避免碰撞的伤害加大,Magnussen顺利站上第7位,Grosjean回到赛道时堪堪在大直线超过Kvyat的Sainz前方,保住第8位。

[F1]西班牙站决赛:Mercedes AMG五连霸,Verstappen抢下第Magnussen在重新起跑时对队友Grosjean发动奇袭,抢下第7位。
Magnussen趁势追击前方的Gasly,2人并排通过3号弯及4号弯,而位于左侧的Gasly在5号弯时处于内侧的优势,取得领先,保住了第6位置,重现首圈成功防守Grosjean的戏码。

前7位车手在后续圈数中都未有改变,就此完赛,拿下对应名次。Grosjean的恶运则还没有结束。在第57圈,Grosjean在大直线咬上Magnussen,再次在1号弯被逼进了缓冲区,而在第58圈,其后的Sainz如法泡製,在大直线底冲进Grosjean的右侧,在几乎一样的地方,稍稍擦碰了一下,又把Grosjean挤出了赛道。Grosjean虽成功回到Sainz之前,但在第59圈的大直线则直接被Sainz用DRS追上,把位置让了出来,掉到第9位置。现场地主车迷看到本国车手上到第8位,全场欢声雷动。而在2圈之后,Grosjean又被Kvyat以DRS给超过,掉到第10位,其后的Albon紧咬在后,处境十分危险,第64圈还一度2人并排,Grosjean在最后几圈终于稳住了位置,最终仅以1分完赛。

[F1]西班牙站决赛:Mercedes AMG五连霸,Verstappen抢下第Sainz上到第8位,满场地主车迷齐声欢呼。
2019年F1第5站西班牙站决赛成绩
F1 Youtube频道:2019年F1第5站西班牙站赛事精华
Hamilton与Mercedes AMG展现宰制能力,赛例调整刻不容缓

经过西班牙站,Hamilton再次展现他宰制比赛的能力,并重回车手排行榜领先位置。而Mercedes AMG车队前所未有的冠亚军连庄纪录,推进到第5场,车队积分达到217分,比起Ferrari车队的121分领先达96分,几乎相差4个单站冠军,舆论均认为车队冠军已几乎入袋,没有任何车队能与其有抗衡的机会,也让众多车迷对于后续赛季,兴趣缺缺。而Ferrari车队在大动作宣传性能升级后,不但连颁奖台都站不上,连Vettel的车手积分,也输给了Verstappen,前途黯淡,也让众多Tifosi心伤。

从比赛内容来看,赛例的更改的确让中游车队之间的差距接近,让私人车队与厂队Renault之间颇有一搏之力,让前三大车队之外的车手之间竞争变得激烈,对于赛事的确有正向的助益。只是Mercedes AMG挟集团的庞大资源,在三大车队中一路独走,让领先群的戏码显得单调。而1年21场的密集比赛,更让落后车队没有足够的时间得以找出改善方案,让结果雪上加霜。

近年房车赛事多导入BOP性能平衡制度,来增加竞赛的可看性。然而F1在70年来就是以汽车产业极限实验室的精神运作,才能建筑起其独特的顶尖地位,若加入了BOP系统,与F1的精神不符,赛事的吸引力亦会打折。究竟要如何修改赛例,让赛事能够重拾精彩,将是赛事总监Ross Brawn以及Liberty Media须要尽快找出答案的问题。

[F1]西班牙站决赛:Mercedes AMG五连霸,Verstappen抢下第不同于排位赛的弱势,Hamilton完全宰制了西班牙站的决赛,领跑全场夺冠。
Mercedes AMG在后Zetsche时代将何去何从?

Mercedes AMG车队看似所向无敌,但事实上其亦有极大隐忧。Daimler集团在经过1955年Le Mans赛事的严重意外之后,从赛场淡出数十年,到1980年代中期才从房车赛复出,而在F1赛事则是到1994年才以引擎供应商的角色加入,直到2010年才正式再次以厂队复出,并历经低潮之后,在2014年迎来Hybrid时间的王朝。这一切,都是集团执行长Dieter Zetsche的全力支援之下,才有的丰硕成果。如今,担任执行长12年的Zetsche,将在5月22日之后退休,新任执行长对于赛事的态度仍有待观察。以Mercedes AMG近年来宰制的强势以及新车销售上的成功,加上市售性能化产品的广为接受,参加F1已达到其阶段目的。从F1历史来看,当达到行销目标之后,退出F1的市售品牌所在多有,若Mercedes AMG退出,亦不让人意外,唯F1赛事将会受到极大的冲击。即便没有退出,预算的减码亦会造成极大的影响。后Zetsche时代的发展方向,将是后续观察的重点。

[F1]西班牙站决赛:Mercedes AMG五连霸,Verstappen抢下第后Dieter Zetsche时代,Mercedes AMG是否仍能宰制赛场?
在西班牙站后,F1将在间隔2周之后,前往最独特的摩纳哥进行第6站的赛事,是否有车队能在2周内为大家带来惊喜?就让大家一起祈祷吧!

2018年F1第6站摩纳哥站赛程时间表  活动项目台湾时间第1阶段自由练习05/23 星期四1700-1830第2阶段自由练习05/23 星期四2100-2230第3阶段自由练习05/25 星期六1800-1900排位赛05/25 星期六2100-2200正赛05/26 星期日2110-2310

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